İzmir ulaşımının en kritik düğüm noktalarından biri olan Bostanlı İskelesi’nin kaderini belirleyen idari süreç tamamlandı.
Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından hazırlanan yeni imar planına yönelik askı sürecinde yapılan tüm itirazlar, Cumhurbaşkanı Kararı ile reddedildi.
Türkiye Denizcilik İşletmeleri A.Ş. mülkiyetindeki dev alanın işletme ve mülkiyet devri önündeki son yasal prosedür de aşılırken, iskele bölgesinde yükselecek yeni yapıların sınırları ve kullanım amacı resmen tescillenmiş oldu.
ASKI SÜRECİ BİTTİ, TÜM İTİRAZLARA ‘RET’
Resmi Gazete’nin 5 Eylül 2026 tarihli sayısında yayımlanan 11742 sayılı karar, Bostanlı’daki özelleştirme operasyonunun rotasını netleştirdi. Daha önce 26 Mart 2026 tarihinde onaylanan 1/1.000 ölçekli Uygulama İmar Planı Revizyonu ve İlavesi, itirazların reddedilmesiyle birlikte kesin hüküm halini aldı.
İlgili kararname ile plan hükümlerinin sahada uygulanması, devir işlemlerinin yürütülmesi ve sürecin tamamlanmasında Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tek yetkili merci olarak kılındı.
BOSTANLI’NIN YENİ SİLÜETİ: MAKSİMUM 3 KAT SINIRI
Alınan kararla birlikte Karşıyaka sahilinin vitrini konumundaki alanda fiziki değişimin şifreleri de ortaya çıktı. Bölgenin imar statüsü resmi olarak “İskele Alanı (Feribot+Yolcu)” şeklinde kayıtlara geçirildi. Özelleştirme sonrası alanda yapılacak inşaat faaliyetlerinin sınırları ise kesin rakamlarla çizildi.
İskele alanındaki yapılaşma emsali (E) 0.50 olarak belirlendi. Karşıyaka sahil bandının dokusunu doğrudan etkileyecek olan yükseklik (Yençok) sınırı ise maksimum 15 metre olarak sabitlendi. Karara göre, özelleştirme kapsamında iskele bölgesine inşa edilecek yeni yapıların yüksekliği hiçbir koşulda 3 katı aşamayacak. (Fotoğraf: Yakup Öndeş)