Ender Yorgancılar’dan Alsancak Limanı çıkışı: ‘O günden beri çivi çakılmadı’

Ege Bölgesi Sanayi Odası (EBSO) Başkanı Ender Yorgancılar, işletme hakkı Albayrak Grubu'na devredilen Alsancak Limanı'nın geçmişteki özelleştirme sürecine dair çarpıcı itiraflarda bulundu. Limanın kaderine terk edildiğini belirten EBSO Başkanı Ender Yorgancılar; geçmişte Arkas başkanlığında 70-80 İzmirli iş insanıyla şirket kurup ihaleye girdiklerini, ancak ihaleyi kazanan başka bir firmanın teminat yakıp çekilmesiyle limana yıllardır "çivi bile çakılmadığını" vurguladı.

Ender Yorgancılar'dan Alsancak Limanı çıkışı: 'O günden beri çivi çakılmadı'

DEMOKRAT GÜNDEM-HABER MERKEZİ-Ege Bölgesi Sanayi Odası’nın (EBSO) Mart ayı olağan meclis toplantısına, son günlerin en sıcak tartışma konusu olan Alsancak Limanı damga vurdu.

Meclis Başkanı İbrahim Gökçüoğlu başkanılğında gerçekleştirilen toplantıda konuşan EBSO Başkanı Ender Yorgancılar, limanın neden kan kaybettiğini ve geçmişte İzmirli iş dünyası olarak attıkları ancak sonuçsuz kalan adımları detaylarıyla anlattı.

Ender Yorgancılar'dan Alsancak Limanı çıkışı: 'O günden beri çivi çakılmadı'

“BİRLEŞTİK, ŞİRKET KURDUK AMA…”

Türkiye’nin en önemli limanlarından biri olan İzmir Alsancak Limanı’nın büyük tonajlı gemileri ağırlayamadığı için gözden düştüğünü belirten EBSO Başkanı Ender Yorgancılar, geçmişteki özelleştirme sürecine dair şu açıklamaları yaptı: “Özelleştirmeye çıkınca İzmir’deki 70-80 tane iş adamı birleştik ve şirket kurduk. Arkas’ın başkanlığında kurduk. İhaleye girdik bu şirketle.

Ancak Mersin’deki limanı alan firma ihaleyi aldı ve sonrasında verdikleri teminat mektubunu yaktılar. Gidip Mersin Limanı’nı aldılar, o günden beri İzmir Limanı’na çivi çakılmadı. Bakarsan bağ, bakmazsan dağ olur.”

“KÖRFEZİN KAZILMASI; DERİNLİĞİN 15 METREYE ÇIKARILMASI GEREKİYOR”

Limanın teknik yetersizliklerine de dikkat çeken EBSO Başkanı Yorgancılar, körfez girişindeki derinliğin 11-12 metre civarında olduğunu, yüksek tonajlı modern gemiler için bu derinliğin minimum 15 metreye çıkarılması (dip taraması/kazı yapılması) gerektiğini söyledi.

Yorgancılar, limanın yeniden konteyner ve kruvaziyer limanı olarak modernize edilip açılmasının İzmir ekonomisine büyük katkı sağlayacağının altını çizdi.

EBSO Başkanı Ender Yorgancılar, alternatif olarak düşünülen Çandarlı Limanı’nın da yapılamadığını ve Uzakdoğulu yatırımcıların rotayı Yunanistan’ın Pire Limanı’na çevirdiğine dikkat çekti.

KÜRESEL KRİZ VE İZMİR SANAYİSİNE ETKİLERİ

Toplantının diğer bölümünde küresel gelişmeleri ve İzmir sanayisinin mevcut durumunu değerlendiren Ender Yorgancılar, Ortadoğu’daki savaş geriliminin küresel ticarete ve akaryakıt fiyatlarına vurduğu darbeye de dikkat çekti.

Hürmüz Boğazı’nın önemine değinen EBSO Başkanı Ender Yorgancılar, “Savaş bitse de geriye dönüş yıllar alacak. Petrol fiyatlarının savaş öncesine dönmesini bekleyemeyiz” dedi.

YORGANCILAR SANAYİCİNİN. TALEPLERİNİ SIRALADI

İzmir’de sanayinin istihdam payının gerilediğini belirten EBSO Başkanı Ender Yorgancılar, üretimin sürmesi için hükümetten bekledikleri acil destekleri şu maddelerle özetledi.

Yorgancılar bu talepleri şu şekilde sıraladı:

İlginizi çekebilir: Karşıyaka Stadı’nda “İstiklal” harbi bitti: Tarihi imzalar atıldı, pranga kırıldı!

Ender Yorgancılar'dan Alsancak Limanı çıkışı: 'O günden beri çivi çakılmadı'
Demokrat Gündem

Exit mobile version