İzmir’in ulaşım yükünü sırtlayan İzmir-Çeşme ile İzmir-Aydın otoyolları özelleştirme kıskacında.
CHP Genel Başkan Yardımcısı Deniz Yavuzyılmaz’ın ortaya çıkardığı plan gerçekleşirse, devletin işlettiği bu yollarda geçiş ücretlerine yüzde 300 “piyasa ayarı” zammı yapılacak. İzmirli sürücü artık kendi şehrinde özel sektörün “zorunlu müşterisi” olma tehlikesiyle karşı karşıya.
İzmir’in hafta sonu kaçış rotası Çeşme ile lojistik ve tarım koridoru Aydın otoyolları için Ankara kulislerinde dev bir özelleştirme operasyonunun düğmesine basıldığı iddia edildi.
CHP Genel Başkan Yardımcısı Deniz Yavuzyılmaz, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün (KGM) işlettiği ve İzmir ekonomisi için hayati önem taşıyan bu hatların da dahil olduğu 7 otoyolun, 25 yıllığına özel sektöre devredilmesi için gizli bir hazırlık yürütüldüğünü deşifre etti.
İZMİR’İN İKİ ANA DAMARI LİSTEDE
Yavuzyılmaz’ın paylaştığı belgelere göre, Kuzey Amerika merkezli BTY Construction Cost Consultants Co. adlı şirkete hazırlatılan fizibilite raporunun odağında İzmir’in stratejik güzergahları yer alıyor.
İzmir-Aydın ve İzmir-Çeşme otoyollarının yanı sıra İstanbul Avrupa ve Anadolu hatları ile Güney hattındaki otoyolların da yer aldığı 25 yıllık bu plan, kamu elindeki son verimli yolların özel sektöre geçmesi anlamına geliyor. İzmirli vatandaşın bugüne kadar nispeten uygun fiyatla kullandığı bu yollar, devir sonrası Yap-İşlet-Devret (YİD) modellerindeki yüksek tarifelere endekslenecek.
İZMİRLİ SÜRÜCÜYE YÜZDE 300 ZAM FATURASI
Haber merkezimizin projeksiyonlarına göre, bu özelleştirme İzmirli sürücülerin cebini doğrudan yakacak.
Mevcut durumda devletin işlettiği otoyollarda kilometre başına ortalama ücret 0,84 TL seviyesindeyken, özel sektörün işlettiği YİD projelerinde bu rakam 3,45 TL’ye kadar çıkıyor. Planlanan devir gerçekleştiğinde, İzmir-Çeşme ve İzmir-Aydın otoyollarındaki geçiş ücretlerine tek kalemde yaklaşık yüzde 300 oranında zam yapılması öngörülüyor. Bu durum, milyonlarca İzmirliyi yandaş şirketlerin “zorunlu müşterisi” haline getirecek.
17 MİLYAR DOLARLIK DEVASA RANT
Yavuzyılmaz, 2024 verileriyle yaptığı hesaplamada, bu 7 otoyolun mevcut net gelirinin 25 yılda 4,4 milyar dolar olması gerektiğini ancak planlanan yüzde 300’lük zamla bu rakamın 17 milyar 663 milyon dolara (yaklaşık 768 milyar lira) çıkarılacağını öne sürdü.
İzmir’in ulaşım maliyetlerini fırlatacak olan bu hamlenin, seçim öncesi “toplu para tahsilatı” için yapıldığını savunan Yavuzyılmaz, “Vatandaşın vergileriyle maliyeti ödenmiş ve devletin kârla işlettiği bu yolları özelleştirmek halk düşmanlığıdır” diyerek tepkisini dile getirdi.
KARAYOLLARI TEŞKİLATI VE İŞÇİLER TEDİRGİN
Planın sadece mali boyutu değil, sosyal boyutu da İzmir’deki binlerce çalışanı ilgilendiriyor. Özelleştirme sonrası KGM bünyesindeki memur ve işçilerin kurum dışına itileceğini vurgulayan Yavuzyılmaz, bu hamlenin Karayolları’nın köklü kurumsal yapısını çökerteceğine dikkat çekti. İzmirli ulaşım sendikaları ve meslek odalarının da yakından takip ettiği süreçte, otoyol enkazının faturasının yine vatandaşa ödetileceği vurgulanıyor.