Demokrat Gündem- İzmir Alsancak Limanı’nın satışı için uzun süredir Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) ile yürütülen müzakereler sonuçsuz kaldı. Konuya ilişkin açıklamalarda bulunan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Hedefimiz, İzmir Limanı’na bir ortak alarak sermaye yatırımıyla geliştirmekti. Bu doğrultuda Körfez ülkelerinden bir yatırımcıyla uzun süreli müzakereler yürütüldü. Ancak herhangi bir mutabakat veya anlaşma sağlanamadı.” ifadelerini kullandı.
Özellikle son yıllarda Türkiye ve Körfez ülkeleri arasında artan ekonomik iş birlikleri kapsamında İzmir Limanı’nın da yabancı sermaye ile geliştirilmesi hedeflenmişti. Ancak yatırımcı talepleri ile Türkiye’nin beklentileri arasında uzlaşma sağlanamayınca görüşmeler sonlandırıldı.
YABANCI YATIRIMCIYLA YENİ GÖRÜŞME PLANI YOK
Uraloğlu, görüşmelerin neden başarısızlıkla sonuçlandığına dair detay vermezken, şu anda yeni bir yatırımcıyla müzakere sürecinin olmadığını vurguladı. “Ülkemizin çıkarları, limanın geleceğine dair beklentilerimiz ve yatırımcının talepleri masaya yatırıldı. Ancak mutabakat sağlanamayınca görüşmeler durduruldu. Şu an için yabancı bir yatırımcıyla, Körfez ülkeleri dahil, herhangi bir görüşme söz konusu değil.” dedi.
Bu açıklama, İzmir Limanı’nın özelleştirme sürecine ilişkin yeni alternatif modellerin gündeme gelebileceğini düşündürüyor.
İZMİR LİMANI NEDEN ÖNEMLİ?
İzmir Alsancak Limanı, Türkiye’nin en önemli ticaret merkezlerinden biri olarak dikkat çekiyor. 1959 yılında hizmete giren liman, yıllık 3.667 gemi kapasitesi ve 1 milyon 165 bin TEU konteyner elleçleme kapasitesine sahip. Limanın stratejik konumu ve yüksek kapasitesi, onu uluslararası ticarette kritik bir noktaya taşıyor.
2017 yılında Türkiye Varlık Fonu’na devredilen liman, hâlâ Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) tarafından işletiliyor.
ÖZELLEŞTİRME SÜRECİ 20 YILI AŞKIN SÜREDİR DEVAM EDİYOR
İzmir Limanı’nın özelleştirilmesine yönelik girişimler ilk olarak 2004 yılında başladı. 2007’de düzenlenen ihalede en yüksek teklifi 1 milyar 275 milyon dolar ile Global-Hutchison-EİB ortak girişim grubu vermişti. Ancak açılan davalar ve yürütmeyi durdurma kararları nedeniyle özelleştirme süreci tamamlanamadı.
Son olarak Türkiye ve BAE arasında 2023’te imzalanan 50,7 milyar dolarlık yatırım anlaşmasının ardından İzmir Limanı için yeni bir satış süreci başlatılmıştı. Ancak uzun süren müzakerelere rağmen BAE’li yatırımcı ile anlaşma sağlanamayınca süreç başarısızlıkla sonuçlandı.
LİMANIN GELECEĞİ NE OLACAK?
Görüşmelerin başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından İzmir Limanı’nın geleceğine dair yeni adımların ne olacağı merak konusu. Türkiye, limanın özelleştirilmesi için farklı yatırımcılarla mı görüşecek yoksa mevcut kamu yönetimiyle mi devam edecek?
Bakan Uraloğlu’nun “Şu an için yabancı bir yatırımcıyla görüşme yok” açıklaması, hükümetin limanın geleceğine dair farklı alternatifler üzerinde çalıştığını gösteriyor. Önümüzdeki dönemde, limanın modernizasyonu ve kapasite artırımı için yeni kamu yatırımları veya yerli sermaye ile ortaklık modelleri gündeme gelebilir. (Haber Merkezi)