Türkiye’nin en stratejik limanlarından biri olan ve İzmir’in kent kimliğinin ayrılmaz bir parçası sayılan Alsancak Limanı’nda özelleştirme tartışmaları yeniden alevlendi.

Abu Dhabi Ports ile yürütülen görüşmelerin tıkanmasının ardından, TCDD tarafından işletilen limanın devri için Albayrak Grubu’nun devreye girdiği öne sürüldü. Sendika temsilcileri, limanda envanter çalışmalarının başladığını doğrulayarak süreci “devletin intiharı” olarak nitelendirdi.

Yıllardır yeterli yatırım yapılmayarak kaderine terk edilen ve İzmir Körfezi’nin ekolojik hassasiyetleriyle doğrudan bağlantılı olan Alsancak Limanı, yeni bir özelleştirme dalgasının hedefinde. 2007 yılında 1,2 milyar dolarlık devasa satış ihalesi mahkeme kararıyla iptal edilen, 2017’de ise Türkiye Varlık Fonu’na (TVF) devredilerek belirsizliğe itilen limanda, ibrenin bu kez yerli sermayeden yana döndüğü konuşuluyor. Uzun süredir Abu Dhabi Ports yetkilileriyle masada olan ancak sonuç alınamayan devir görüşmelerinin ardından, Albayrak Grubu’na bağlı teknik ekiplerin limana girerek geniş çaplı bir envanter çalışması başlattığı ortaya çıktı. İddialara göre bu inceleme, personelin kullandığı bilgisayarlardan yazılım altyapılarına kadar en ince ayrıntıyı kapsayacak şekilde gerçekleştirildi.

“DIŞARIYA SATILAMAYINCA İÇERİYE PEŞKEŞ ÇEKİLİYOR”

İzmir’in yerel dinamiklerinin ve kent iradesinin yok sayıldığı bu gizli sürece en sert tepki Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası’ndan (BTS) geldi. BTS İzmir Şube Başkanı Erdal Akyol, limandaki envanter çalışmalarını doğrulayarak, bu girişimin açık bir kamu zararı yaratacağını vurguladı. Hükümetin, stratejik bir varlığı yabancı sermayeye satma fikrine gelen yoğun eleştiriler üzerine taktik değiştirdiğini savunan Akyol, kurumların deyim yerindeyse sermaye sahiplerine peşkeş çekildiğini ifade etti. Yurttaşın vergileriyle var olan Alsancak Limanı’nın devletin ve kentin elinde kalması gerektiğinin altını çizen Akyol, limanların ülkenin dışa açılan kapıları olduğunu ve bu kapıların sermayeye teslim edilmesinin “devletin intiharı” ile eşdeğer olduğunu dile getirdi.

YATIRIMSIZLIK VE KÖRFEZDEKİ EKOLOJİK RİSK

Akyol’un açıklamalarında dikkat çeken bir diğer kritik nokta ise limanın yıllardır bilinçli bir şekilde yatırımsız bırakılması ve İzmir Körfezi’nin kirliliğine olan olumsuz etkisiydi. Gerekli altyapı ve modernizasyon yatırımlarının yapılmaması nedeniyle limanın potansiyelinin gerisinde bırakıldığını belirten sendika başkanı, bu durumun özelleştirmeye zemin hazırlamak için kullanılan klasik bir yöntem olduğuna işaret etti. İzmir kamuoyu ve yerel yönetimlerin yıllardır Körfez’i temizlemek ve korumak için verdiği büyük mücadele ortadayken, limanın sadece kâr odaklı özel bir şirkete devredilmesinin kentin ekolojik dengesinde yaratacağı tahribat da endişe boyutunu artırıyor.

ÇALIŞANLAR TEDİRGİN: “DERİNCE LİMANI ÖRNEĞİ ORTADA”

Özelleştirme planlarının en büyük mağdurları ise limana yıllarını vermiş kamu emekçileri ve işçiler. Daha önce özelleştirilen veya özel şirket statüsüne geçirilen kurumlardaki acı tecrübeleri hatırlatan Erdal Akyol, memurların sosyal düzenlerinin bozulduğunu, farklı şehirlere veya uzmanlık alanı dışındaki kurumlara sürülerek mobbinge maruz bırakıldıklarını kaydetti. Taşeron ve kadrosuz işçilerin ise doğrudan işlerini kaybetme tehlikesiyle yüz yüze olduğunu belirten Akyol, yakın geçmişten çarpıcı bir örnek sundu. Derince Limanı’nı devralan Safiport Holding’in uyguladığı politikalara dikkat çeken sendika başkanı, orada yapılan zamların yüzde 1 ile 27 arasında değiştiğini ve daha geçen hafta liman işçilerinin eylem yapmak zorunda kaldığını hatırlatarak Alsancak için de benzer bir karanlık tablonun ufukta olduğunu vurguladı. (Cumhuriyet)